El Buque de Investigación Oceanográfica (B.I.O.) "Hespérides" regresa de la Expedición Malaspina.

El Buque de Investigación Oceanográfica (B.I.O.) "Hespérides" regresó el día 14 de julio, a Cartagena tras finalizar la "Expedición de circunnavegación Malaspina 2010: cambio global y exploración de la biodiversidad del océano".

La campaña científica, que partió de Cádiz el pasado mes de diciembre, es un proyecto interdisciplinar fruto de la colaboración entre el Ministerio de Ciencia e Innovación y el Ministerio de Defensa. Coordinado por el CSIC su objetivo es evaluar el impacto del cambio global en el océano y estudiar su biodiversidad. Durante siete meses la expedición ha investigado el cambio global en el ecosistema marino y estudiado la biodiversidad del océano profundo.

El "Hespérides" ha sido el buque de investigación oceanográfica (B.I.O) de este importante estudio catalogado por algunos expertos como la expedición oceanográfica más importante de los últimos 200 años.

Al mando del capitán de fragata Juan Antonio Aguilar, el Buque de Investigación Oceanográfica (B.I.O.) "Hespérides" ha recorrido más de 30.000 millas náuticas de navegación efectuando ocho escalas en países de cuatro continentes diferentes: Río de Janeiro, Punta Arenas, Ushuaia, Ciudad del Cabo, Perth, Sidney, Honolulú, Panamá y Cartagena de Indias.

Más de 250 científicos españoles de 19 instituciones de nuestro país han participado en el proyecto. La participación total, incluyendo estudiantes y científicos de las 16 instituciones extranjeras asociadas -entre ellas la NASA, la Agencia Espacial Europea y las universidades de California, Río de Janeiro, Washington y Viena- asciende a 400 investigadores

Este es un proyecto de dimensión global, que atiende a dos necesidades importantes: evaluar el impacto del cambio global sobre el océano y explorar ese ecosistema aún tan desconocido que es el océano profundo.

Legado científico

El proyecto deja un legado de más de 120.000 muestras de aire, agua, gases y plancton del Atlántico, el Índico y el Pacífico, que servirán para elaborar colecciones de referencia para la comunidad científica internacional y para potenciar futuros estudios sobre la biodiversidad del océano y el impacto del cambio global.

El buque ha realizado 147 estaciones oceanográficas de las 156 inicialmente planeadas. Tres estaciones fueron canceladas por razones técnicas y seis por condiciones meteorológicas adversas.

Teniendo en cuenta que en las estaciones realizadas se han utilizado más equipos de toma de muestras de los inicialmente previstos, se puede afirmar que se ha alcanzado más del 100% de los objetivos iniciales de esta expedición.

En cada estación oceanográfica se ha medido la temperatura, salinidad y concentración de nutrientes en las distintas zonas oceánicas, se ha estudiado el intercambio de gases entre océano y atmósfera, el destino del CO2 absorbido por el mar, la influencia de las sustancias químicas en el océano y su posible toxicidad. También se han recogido muestras que permitirán estudiar la diversidad y metabolismo del fitoplancton, el zooplancton y los microorganismos de las profundidades marinas.
El proyecto tiene además como objetivo impulsar las ciencias marinas en España y fomentar las vocaciones científicas. De hecho, más de 50 jóvenes han completado sus estudios de postgrado, embarcando en algún tramo de la campaña para realizar su tesis de máster o su tesis doctoral a través del Programa de Doctorado Expedición Malaspina Fundación BBVA-CSIC, financiado por ambas instituciones.

La expedición, un Consolider-Ingenio 2010 financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación, comprende 27 grupos de investigación del CSIC, el Instituto Español de Oceanografía, 16 universidades, un museo, una fundación pública de investigación y la Armada Española. La financiación total, en la que también han colaborado la Armada Española, el CSIC y la Fundación BBVA, ronda los 6 millones de euros.

La Armada Española ha aportado a la campaña no solo el Buque de Investigación Oceanográfico (BIO) "Hespérides", como plataforma principal de la expedición, sino sus "500 años de experiencia en investigación oceanográfica" tal y como reconoció el investigador principal del proyecto, Carlos Duarte (CSIC).

Los 57 marinos de su dotación, embarcados de forma continua durante los siete meses de la campaña, han hecho posible esta navegación. A lo largo de sus diferentes etapas se han ido relevando más de 200 civiles en total, entre científicos, técnicos y periodistas de distintas nacionalidades.

La fase de alistamiento de la EXPEDICIÓN MALASPINA 2011.

Para hacer realidad un proyecto de estas dimensiones ha sido necesario realizar modificaciones en el buque y llevar a cabo una especial preparación de sus sistemas. La Armada Española realizó los mantenimientos, reparaciones y obras de modificación necesarios para afrontar este importante proyecto. La renovación de las cámaras frigoríficas de víveres, mobiliario de los laboratorios científicos y planta hidráulica encargada de proporcionar energía a todo el conjunto de chigres, pórticos y grúas del barco ha sido indispensables para poder realizar esta la campaña.

El Servicio de Aprovisionamiento ha sido el encargado de pertrechar al buque con todos los repuestos, víveres secos y material fungible necesarios para la realización de la expedición, previendo al detalle las posibles necesidades que pudiesen surgir durante los siete meses de campaña.

Con el fin de minimizar los riesgos de complicaciones médicas a bordo que requiriesen de una evacuación urgente y, por tanto, alterase al desarrollo de la campaña, el Servicio de Sanidad del "Hespérides" llevó a cabo un riguroso proceso de selección clínica de la dotación mediante exámenes médicos. Este servicio también ha realizado la evaluación médica del personal civil que ha embarcado durante la campaña.

La Derrota de la EXPEDICIÓN MALASPINA 2011.

El proyecto que culmina hoy comenzó su fase de planeamiento años atrás. Uno de los aspectos de mayor importancia en el planeamiento fue la derrota o recorrido durante la navegación.

La Armada Española participó activamente en la elección de la derrota, proponiendo la más adecuada al tener en cuenta, especialmente, el tiempo total disponible y las condiciones climáticas en los océanos según las épocas del año determinadas. Desde un punto de vista científico, un factor determinante ha sido que la derrota permitiera navegar en profundidades superiores a los 4.000 metros para poder estudiar el océano profundo.

El objetivo perseguido era efectuar el mayor número posible de estaciones de extracción de muestras en las condiciones meteorológicas más favorables utilizándo tantos equipos científicos como fuera posible en cada una de las ellas.

La colaboración entre el Servicio de Control del Buque y el Coordinador General de la Campaña permitió obtener esta derrota final después de numerosas jornadas de trabajo durante las cuales se desecharon diversas propuestas.

La EXPEDICIÓN MALASPINA 2011 en la mar

El personal de Derrota del Hespérides ha sido el responsable seguir con precisión la ruta prevista, anteponiéndose y solventando las vicisitudes con las que se ha ido encontrando el buque, que han sido escasas debido a la buena planificación.

El personal de cubierta, en colaboración con el personal técnico de la Unidad de Tecnología Marina, ha hecho posible la ejecución de las maniobras en cubierta para la toma de muestras científicas. También ha sido el encargado de asegurar el correcto funcionamiento de la plataforma, llevando a cabo mantenimientos preventivos y correctivos de los equipos y sistemas del buque.

El Servicio de Aprovisionamiento ha sido responsable tanto de la alimentación y alojamiento de todo el personal embarcado como de proveer el apoyo logístico necesario para la vida a bordo.

La EXPEDICIÓN MALASPINA 2011 en puerto

El buque ha recibido a bordo a los embajadores de España en Australia, Nueva Zelanda y Colombia y a los cónsules generales en Ciudad del Cabo y Sydney. En el extranjero se han realizado las gestiones administrativas necesarias para el envío de material desde territorio nacional y para relevo del personal científico en los países visitados.

La experiencia de la dotación del Buque de Investigación Oceanográfico (BIO) "Hespérides", acumulada en campañas similares a la Expedición Malaspina y el apoyo que la Armada brinda a todas sus unidades desplegadas en misiones internacionales, han sido la clave en el éxito de esta expedición.

La Armada ha sido responsable de la logística del buque en lo que se refiere a muelles y servicios de atraque, rellenos de combustible y aceite, aprovisionamiento de víveres y todo tipo de material necesario. En esta labor de apoyo logístico han participado el Estado Mayor de la Armada, la Jefatura de Apoyo Logístico, el Arsenal de Cartagena, y el Almirante de Acción Marítima. Los resultado han demostrado el buen planeamiento de la derrota, planeamiento del apoyo logístico y alistamiento del buque durante.

Fuente: Armada española

La Armada coorganiza en Cartagena los ejercicios OTAN "Bold Monarch 11".

"Bold Monarch", el mayor ejercicio multinacional de salvamento y rescate de submarinos a nivel mundial, que se celebra cada tres años, se llevará a cabo en aguas murcianas desde el 28 de mayo al 10 de junio próximos. Organizado por la OTAN, acoge también unidades de naciones no pertenecientes al Tratado del Atlántico Norte. Esta será la primera vez en la historia en que un submarino ruso participará en unas maniobras OTAN. En total se darán cita 13 buques de 9 países, con unos 2.000 tripulantes.

El ejercicio está diseñado para comprobar y demostrar la interoperabilidad de los distintos sistemas de rescate submarino, civiles y militares, de los países participantes, y para mejorar el adiestramiento mutuo.

Cuatro submarinos, -ruso, turco, portugués y español ("Galerna" S-71)-, se posarán en zonas prefijadas del fondo del mar en las proximidades del puerto de San Pedro del Pinatar, simulando tener averías. Como respuesta a estas supuestas emergencias, se desencadenarán los procesos de salvamento y rescate según un detallado calendario de eventos, dirigidos y coordinados desde el buque asalto anfibio de la Armada "Galicia". Se practicarán la ventilación y el aporte de suministros, la extracción de miembros de las dotaciones por medio de distintos vehículos submarinos de rescate, el apoyo de buceadores y personal paracaidista especializado en este tipo de operaciones, así como procedimientos específicos de tratamiento y evacuación médica.

La Armada además de tomar parte en el ejercicio, ejercerá como anfitriona del resto de las marinas y agencias internacionales, proporcionando la Fuerza de Acción Marítima y el Arsenal con sede en Cartagena, los apoyos necesarios al resto de implicados.

Cambio de base de estacionamiento del patrullero "Centinela" (P-72)

En el día de hoy ha salido publicado en el B.O.D. el cambio de base de estacionamiento del patrullero "Centinela" (P-72) desde su actual base en Las Palmas de Gran Canarias a la nueva base en Ferrol.

Se establece que a partir del 6 d ejulio de 2011 la base de estacionamiento del patrullero "Centinela" (P-72) estará en Ferrol.

Alta de la embarcación para transporte de personal Y-567.

En el día de hoy ha salido publicado en el B.O.D. el alta en la Lista de Unidades del Tren Naval de la embarcación para tranporte de personal Y-567 a partir del 30 de mayo de 2011.