USS Mount Whitney entrana con Fuerzas especiales de siete naciones.

Fuerzas de Operaciones Especiales de siete países trabajaron conjuntamente llevando a cabo varios ejercicios de entrenamiento a bordo del USS Mount Whitney (LCC/JCC 20) el 19 de septiembre.

La formación se centró en la contruccion de la capacidad SOF y las capacidades de los países socios, y es parte del ejercicio Jackal Stone (JS10) 2010.

Elementos de la SOF y los combatientes de la flota de superficie se han aprovechado de la capacidades operacionales del Mount Whitney.

JS10 es un ejercicio militar multinacional de operaciones especiales organizado por Special Operations Command Europe, diseñado para mejorar la cooperación de militares internacionales a través de la capacidad conjunta con unidades de fuerzas especiales de Croacia, Letonia, Lituania, Polonia, Rumanía, Ucrania y los Estados Unidos.

El Mount Whitney es el buque insignia de la sexta flota de los Estados Unidos y su base se encuentra en la ciudad italiana de Gaeta y opera con un equipo híbrido de marineros de Estados Unido y marineros civiles del Military Sealift Command.

USS Mount Whitney entrana con Fuerzas especiales de siete naciones.

Fuerzas de Operaciones Especiales de siete países trabajaron conjuntamente llevando a cabo varios ejercicios de entrenamiento a bordo del USS Mount Whitney (LCC/JCC 20) el 19 de septiembre.

La formación se centró en la contruccion de la capacidad SOF y las capacidades de los países socios, y es parte del ejercicio Jackal Stone (JS10) 2010.

Elementos de la SOF y los combatientes de la flota de superficie se han aprovechado de la capacidades operacionales del Mount Whitney.

JS10 es un ejercicio militar multinacional de operaciones especiales organizado por Special Operations Command Europe, diseñado para mejorar la cooperación de militares internacionales a través de la capacidad conjunta con unidades de fuerzas especiales de Croacia, Letonia, Lituania, Polonia, Rumanía, Ucrania y los Estados Unidos.

El Mount Whitney es el buque insignia de la sexta flota de los Estados Unidos y su base se encuentra en la ciudad italiana de Gaeta y opera con un equipo híbrido de marineros de Estados Unido y marineros civiles del Military Sealift Command.

S.A.E.S. ha sido seleccionada por la marina sueca para suministrarle sistema de relé y proceso de sonoboyas.

La empresa española, afincada en Cartagena, SAES (Sociedad Anónima de Electrónica Submarina) ha sido seleccionado por la marina sueca para el desarrollo y suministro de los sistemas SDL-SS de recepción, proceso y manejo ASW basada en sonoboyas para su instalación en las corbetas suecas de la clase Visby.

Los sistemas recibirán los datos proporcionados por los helicópteros HKP-15, cuyos sistemas también son de SAES así como los datos acústicos de las sonoboyas lanzadas por el propio buque.

Fuente: SAES

Posible entrega del LHD "Juan Carlos I" en el mes de septiembre.

La entrega del LHD Juan Carlos I parece ser que será entregado a finales del mes de septiembre. El Diario de Cádiz informa que tiene fuentes que será del día 24 de este mes. Y a finales del mes de octubre tendría previsto su llegada a su base, en la Base Naval de Rota.

El buque llegará de esta manera a su definitiva base de estacionamiento después de su esperada llegada. Tras varios meses de retrasos respecto a lo inicialmente previsto. Problemas con un motor, con las hélices de los POD, etc. han llevado al retraso, algo normal en un buque primero de la serie. De esta forma el camino que tendrán los buques gemelos que se construyen para la armada australiana.

Posteriormente, después de realizar su EVALO y su alistamiento, realizará un crucero de resistencia para comprobar el comportamiento de los equipos en una navegación larga.

El LHD Juan Carlos I efectuó las últimas pruebas de mar para probar las modificaciones que se realizaron en las hélices de los POD para evitar las vibraciones observadas en las anteriores pruebas de mar. Este problema junto al problema que surgió con uno de los dos motores diesel que hubo de ser cambiado por completo y que resultó una retirada bastante dificultosa realizándose incluso una cesárea para poder extraerlo.

Integración del cazaminas "Tajo" (M-36) en la EUROMARFOR.

El cazaminas "Tajo" (M-36) ha zarpado de su base hoy viernes 3 de septiembre para incorporarse a la agrupación EUROMARFOR que se va activar y reunir en el puerto frances de Tolón.

Durante la actuación de la EUROMARFOR la agrupación participará en dos ejercicios que se van a desarrollar este mes de septiembre en aguas del mar Mediterráneo.

La agrupación EUROMAFOR esta compuesta por la fragata portuguesa "Bartolomeu Dias", como buque insignia, y los cazaminas franceses "Lyre" y "Erida", el cazaminas italizano "Milazzo" además del cazaminas "Tajo".

La EUROMARFOR es una agrupación multinacional, compuesta por Francia, Italia y Portugal que se creó en 1995. Hasta septiembre del 2011 el comandante de la EUROMARFOR es el Vicealmirante portugués D. José Carlos Saldanha Lopes.

Durante su integración participará en el ejercicio "Olivier Noires" organizado por la marina Francesa. El ejercicio consiste en un ejercicio de guerra contraminas que se realiza cada dos años. En este ejercicio también participa la SNMCMG-2 en la que se encuentra integrado el cazaminas "Tambre" (M-33) además del cazaminas "Numana" de la marina italiana, el cazaminas "Bad Rappenau" de la marina alemana, el cazaminas "Anamur" de la marina turca, el cazaminas "Evniki" y el buque de mando "Aliakmon" de la marina griega.

La U.S. Navy transfiere la fragata USS McInerney (FFG 8) a Pakistán.

La U.S. Navy transfiere la fragata USS McInerney (FFG 8) a Pakistán.

La marina paquistaní recibió el pasado día 31 de agosto la fragata USS McInerney (FFG 8), la segunda de la clase Oliver Hazard Perry, en una ceremonia celebrada en la Base Naval de Mayport, en el estado de Florida.

La fragata en la marina pakistaní tendrá el nombre de PNS Alamgir y númeral F-260 y se realiza la primera transferencia de un buque entre las armadas estadounidense y la paquistaní.

La fragata fragata USS McInerney (FFG 8) fue el segundo buque de la larga serie de la clase Oliver Hazard Perry y entro en servicio en la U.S. Navy el 15 de diciembre de 1979.

Una vez entregada a la marina paquistaní, la fragata PNS Alamgir (F-260), se someterá a una varada y una remodelación y posteriormente el buque y su nueva dotación se dirigirán a Pakistar.El buque proporcionará a la marina paquistaní una mejora en la capacidad de salvaguardar sus aguas territoriales. Además podrá participar e integrarse a las fuerzas multinacionaeles que llevan operaciones de seguridad marítima en los alrededores del extrecho de Ozmur, Golfo de Adén, golfo de Omán, Mar Arábigo, oceáno Índico y Mar Rojo.

La dotación paquistaní de la PNS Alamgir (F-260) ha estado adiestrándose desde el pasado mes de mayo y continuará con la fomación en la ingeniería del buque, navegación y sistema de combate mientras el buque siga reformándose en los EE.UU.

Fuente: U.S. Navy

Primeras maniobras del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria (A-15)

El Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria, recientemente entregado a la Armada, realizará sus primeras maniobras con el COMGRUP-1, agrupación a la que pertenece, en el mes de septiembre en aguas gallegas.

El buque, que llegó el pasado 16 de agosto a su base, en el Arsenal Militar de Ferrol, después del acto de entrega del buque a la Armada por parte de Navantia.

El Buque de Aprovisionamiento de Combate Cantabria ha sido construido en los astilleros que Navantia posee en Puerto Real. Finalizó su contrucción este verano y fue entregado el pasado día 29 de julio en la Base Naval de Rota. El acto de entrega del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria (A-15) se realizó en el muelle nº1 de la Base Naval en un acto presidido por el Almirante General Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), D. Manuel Rebollo García.

Primeras maniobras del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria (A-15)

El Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria, recientemente entregado a la Armada, realizará sus primeras maniobras con el COMGRUP-1, agrupación a la que pertenece, en el mes de septiembre en aguas gallegas.

El buque, que llegó el pasado 16 de agosto a su base, en el Arsenal Militar de Ferrol, después del acto de entrega del buque a la Armada por parte de Navantia.

El Buque de Aprovisionamiento de Combate Cantabria ha sido construido en los astilleros que Navantia posee en Puerto Real. Finalizó su contrucción este verano y fue entregado el pasado día 29 de julio en la Base Naval de Rota. El acto de entrega del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria (A-15) se realizó en el muelle nº1 de la Base Naval en un acto presidido por el Almirante General Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), D. Manuel Rebollo García.

El Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria (A-15) es el primero de la Armada en llevar doble casco en la los compartimentos de tanques de combustible. El buque tiene cuatro estaciones de aprovisionamiento en las bandas, dos a cada banda, y una estación de petroleo en popa. Y tiene capacidad para aprovisionar/petrolear a tres buques simultaneamente.

El buque posee una zona sanitaria de más de 200 m2 con una sala hospitalaria de 8 camas, sala de dentista, rayos x, un quirófano y sala de laboratorio y esterilización.

Ultimas pruebas del LHD "Juan Carlos I" antes de su entrega para pruebas de sus nuevas hélices tras los fallos de cavitación.

LHD Juan Carlos I (L-61)

El LHD Juan Carlos I ha efectuado esta semana sus últimas pruebas de mar después de cambiarse las hélices de proa de sus POD. Despúes de los diferentes problemas que han surgido durante este año por problemas en uno de sus motores y después por problemas de cavitación por fin parece que se producirá la entrega a la Armada.

En la mañana del día 24 de agosto partió desde los Astilleros de Navantia en Ferrol el LHD "Juan Carlos I" para efectuar sus últimas pruebas de mar en las proximidades de la ría de Ferrol. Junto al "Juan Carlos I" zarpó la fragata "Álvaro de Bazán" (F-101) para colaborar en las pruebas de mar en las proximidades de las rías de Ferrol y La Coruña.

A bordo del LHD "Juan Carlos I" navagaban 250 personas entre personal de Navantia, empresas colaboradoras y parte de la dotación del LHD "Juan Carlos I".

El primer gran problema surgió con uno de los Diesel-generadores que tuvo que ser sustuido al completo por un fallo, parece ser, de fabrica y que tuvo una gran dificultad para su retirada, incluso se tuvo se realizar una cesárea en el casco para su retirada.

Posteriormente aparecieron los problemas de cavitación en las hélices de proa de los POD´s que originaban ruidos, vibraciones

El LHD "Juan Carlos I" es el primer buque de la Armada en ser totalmente eléctrico. Un sistema CODLAG que suministran a través de una turbina de gas LM-2500 y dos diesel-generadores la potencia necesaria para propulsar el buque por dos POD de 11 Mw con dós hélices cada uno a una velocidad máxima de 21 nudos.